ТарахтелкаЛада Инжиниринг - ВАЗ-21093Тюнинг дело хлопотное. Правильно настроить двигатель, трансмиссию, подвески, тормоза очень сложно. Поэтому хороший тюнинг стоит хороших денег. Поэтому всегда очень интересно посмотреть, за что же заплачены деньги. Что ж, тогда возьмем переделанный в Лада Инжиниринг ВАЗ-21093.
Серийным автомобилем здесь даже не пахнет. И это вам скажет любой, кто сидел за рулем обычной «девятки». Хотя тюнинг здесь ближе к умеренному.
Двигатель здесь воьмиклапанный, рабочий объем у него увеличен до 1.6 литра. Также Ладой Инжиниринг был произведен чип-тюнинг инжектора и был установлен распределительный вал с измененным подъемом кулачков. Теперь этот мотор может выдавать мощность до 110 л. с.
Трансмиссию оставили прежней. Только применили главную пару с отношением 4,3.
Передний щит кузова усилили и установили сварные кронштейны растяжек с более жесткими резинометаллическими элементами. В подвеске — комплект амортизаторов Bilstein Sport.
При запуске двигателя ничего не удивляет. Вот если приблизить работу двигателя к максимальным оборотам, все же можно услышать глухое рычание. Двигатель не очень темпераментный, спокойный. Приходиться чуть больше давить на газ, чтобы тронуться с места. Но к этому очень быстро привыкаешь. Когда приближаешься к 6000 оборотам, разгон становится гораздо слабее, а потом и ограничитель дает о себе знать.
Максимальная скорость — 168 км/ч, это почти на 25 км/ч больше, чем у серийной девятки. А разгоняется она до 100 км/ч — за 12,04 секунды, это при том, что в паспорте четко указаны 14 секунд.
Управляемость осталась прежней. Автомобиль остался жестковатым, поэтому можно получить удовольствие от каждой выбоинки на дороге.
| 
